polerad yta molybden sauqre bar molybden stav
Formen på molybdenstänger kan vara rektangulär eller cylindrisk, och yttillstånden inkluderar alkalitvättade, polerade, polerade och färdiga. Beroende på deras olika användningsområden kan molybdenstänger delas in i konventionella molybdenstänger, högtemperaturmolybdenstänger och molybdenstänger för ståltillverkning.
Dessa egenskaper gör att molybdenstänger spelar en viktig roll inom det industriella området, särskilt i situationer där det finns särskilda krav på materialegenskaper.
| Mått | Som ditt krav |
| Ursprungsort | Henan, Luoyang |
| Varumärke | FGD |
| Ansökan | Industri, halvledare |
| Form | Rund, fyrkantig |
| Yta | Polerad |
| Renhet | 99,95 % Min |
| Material | Ren Mo |
| Densitet | 10,2 g/cm3 |
| Huvudkomponenter | mån＞99,95 % |
| Föroreningsinnehåll≤ | |
| Pb | 0,0005 |
| Fe | 0,0020 |
| S | 0,0050 |
| P | 0,0005 |
| C | 0,01 |
| Cr | 0,0010 |
| Al | 0,0015 |
| Cu | 0,0015 |
| K | 0,0080 |
| N | 0,003 |
| Sn | 0,0015 |
| Si | 0,0020 |
| Ca | 0,0015 |
| Na | 0,0020 |
| O | 0,008 |
| Ti | 0,0010 |
| Mg | 0,0010 |
| Material | Testtemperatur (℃) | Plåttjocklek (mm) | Preexperimentell värmebehandling |
| Mo | 1100 | 1.5 | 1200 ℃/1h |
|
| 1450 | 2.0 | 1500 ℃/1h |
|
| 1800 | 6,0 | 1800 ℃/1h |
| TZM | 1100 | 1.5 | 1200 ℃/1h |
|
| 1450 | 1.5 | 1500 ℃/1h |
|
| 1800 | 3.5 | 1800 ℃/1h |
| MLR | 1100 | 1.5 | 1700 ℃/3h |
|
| 1450 | 1.0 | 1700 ℃/3h |
|
| 1800 | 1.0 | 1700 ℃/3h |
1. Vår fabrik ligger i Luoyang City, Henan-provinsen. Luoyang är ett produktionsområde för volfram- och molybdengruvor, så vi har absoluta fördelar i kvalitet och pris;
2. Vårt företag har teknisk personal med över 15 års erfarenhet, och vi tillhandahåller riktade lösningar och förslag för varje kunds behov.
3. Alla våra produkter genomgår en strikt kvalitetskontroll innan de exporteras.
4. Om du får defekta varor kan du kontakta oss för återbetalning.
1. Förbered rå metallmolybdenstänger av lämplig storlek
2. Skär av metallmolybdenremsan enligt designkraven och storlekskraven
3. Enligt produktens designkrav, använd en bockningsmaskin för att böja eller vika metallmolybdenremsan till önskad form
4. I enlighet med produktdesignens behov, slå hål på metallmolybdenremsan med hjälp av en stanspress för att fixera eller ansluta andra komponenter
5. Om produkten kräver att flera metallmolybdenstänger kombineras, kommer svetsbehandling att utföras för att säkerställa att de är fixerade tillsammans
6. Slutligen utsätts den bearbetade metallmolybdenremsan för ytbehandling, såsom sprutning, förkromning, etc., för att förbättra dess utseende och korrosionsbeständighet
7. Utför kvalitetsinspektion av de bearbetade metallmolybdenstängerna för att säkerställa att de uppfyller produktkraven och inte har några defekter eller problem
Tillämpningen av molybden inom stålindustrin är av största vikt och står för cirka 80 % av den totala förbrukningen av molybden. Molybden kan förbättra stålets hållfasthet, särskilt dess högtemperaturhållfasthet, seghet och korrosionsbeständighet. Rostfritt stål med en molybdenhalt på 4% till 5% används ofta i områden med kraftig korrosion, såsom marin utrustning och kemisk utrustning.
Det mesta molybden används direkt för ståltillverkning eller gjutjärn efter industriell molybdenoxidkomprimering, och en liten del smälts till ferromolybden och används sedan för ståltillverkning.
Molybdenstavar har många användningsområden i bilar. En av huvudfunktionerna hos molybdenstavar i bilar är att producera höghållfasta, värmebeständiga delar. Eftersom molybden tål höga temperaturer och ger utmärkta mekaniska egenskaper, används det ofta vid tillverkning av motordelar som kolvar, ventiler och cylinderhuvuden.
Dessutom används molybden i tillverkningen av stållegeringar som vanligtvis används inom bilindustrin för komponenter som chassi, fjädringssystem och drivlina komponenter. Molybden hjälper till att öka styrkan, segheten och korrosionsbeständigheten hos dessa stållegeringar, vilket gör dem lämpliga för användning i krävande fordonstillämpningar.
Sammantaget spelar molybdenstavar en viktig roll för att förbättra prestanda, hållbarhet och säkerhet hos olika fordonskomponenter, vilket hjälper till att förbättra fordonets totala effektivitet och tillförlitlighet.
