poleeritud pind molübdeen sauqre bar molübdeen varras
Molübdeenvarraste kuju võib olla ristkülikukujuline või silindriline ning pinna olekud hõlmavad leelispestud, poleeritud, poleeritud ja viimistletud. Vastavalt nende erinevatele kasutusaladele võib molübdeenvardad jagada tavalisteks molübdeenvarrasteks, kõrgtemperatuurilisteks molübdeenvarrasteks ja terasest valmistatud molübdeenvarrasteks.
Nende omaduste tõttu on molübdeenvarrastel oluline roll tööstuses, eriti olukordades, kus materjali omadustele on kehtestatud erinõuded.
| Mõõtmed | Nagu teie nõue |
| Päritolukoht | Henan, Luoyang |
| Kaubamärgi nimi | FGD |
| Rakendus | Tööstus, pooljuht |
| Kuju | Ümmargune, kandiline |
| Pind | Poleeritud |
| Puhtus | 99,95% min |
| Materjal | Puhas Mo |
| Tihedus | 10,2g/cm3 |
| Peamised komponendid | Mo＞99,95% |
| Lisandite sisaldus ≤ | |
| Pb | 0,0005 |
| Fe | 0,0020 |
| S | 0,0050 |
| P | 0,0005 |
| C | 0,01 |
| Cr | 0,0010 |
| Al | 0,0015 |
| Cu | 0,0015 |
| K | 0,0080 |
| N | 0,003 |
| Sn | 0,0015 |
| Si | 0,0020 |
| Ca | 0,0015 |
| Na | 0,0020 |
| O | 0,008 |
| Ti | 0,0010 |
| Mg | 0,0010 |
| Materjal | Testi temperatuur (℃) | Plaadi paksus (mm) | Eksperimentaalne kuumtöötlus |
| Mo | 1100 | 1.5 | 1200 ℃/1h |
|
| 1450 | 2.0 | 1500 ℃/1h |
|
| 1800 | 6.0 | 1800 ℃/1h |
| TZM | 1100 | 1.5 | 1200 ℃/1h |
|
| 1450 | 1.5 | 1500 ℃/1h |
|
| 1800 | 3.5 | 1800 ℃/1h |
| MLR | 1100 | 1.5 | 1700 ℃ / 3 h |
|
| 1450 | 1.0 | 1700 ℃ / 3 h |
|
| 1800 | 1.0 | 1700 ℃ / 3 h |
1. Meie tehas asub Luoyangi linnas Henani provintsis. Luoyang on volframi- ja molübdeenikaevanduste tootmispiirkond, seega on meil kvaliteedi ja hinna osas absoluutsed eelised;
2. Meie ettevõttes on üle 15-aastase kogemusega tehniline personal ning pakume iga kliendi vajadustele suunatud lahendusi ja ettepanekuid.
3. Kõik meie tooted läbivad enne eksportimist range kvaliteedikontrolli.
4. Kui saate defektse kauba, võite raha tagastamiseks meiega ühendust võtta.
1. Valmistage ette sobiva suurusega toormetallist molübdeenvardad
2. Lõika metallist molübdeenriba vastavalt projekteerimisnõuetele ja suuruse nõuetele
3. Vastavalt toote disaininõuetele kasutage painutusmasinat, et painutada või voltida metallmolübdeenriba soovitud kuju.
4. Vastavalt tootekujunduse vajadustele torgake metallmolübdeenribale augud, kasutades stantsimispressi teiste komponentide kinnitamiseks või ühendamiseks.
5. Kui toode nõuab mitme metallist molübdeenvarda ühendamist, tehakse keevitustöötlus, et tagada nende kokku kinnitamine.
6. Lõpuks töödeldakse töödeldud metallist molübdeenriba pinda, näiteks pihustamine, kroomimine jne, et parandada selle välimust ja korrosioonikindlust.
7. Viige läbi töödeldud metallist molübdeenvarraste kvaliteedikontroll, et veenduda, et need vastavad toote nõuetele ja neil pole defekte ega probleeme
Molübdeeni kasutamine terasetööstuses on ülimalt oluline, moodustades ligikaudu 80% kogu molübdeeni tarbimisest. Molübdeen võib parandada terase tugevust, eriti selle tugevust kõrgel temperatuuril, sitkust ja korrosioonikindlust. Roostevaba terast molübdeenisisaldusega 4% kuni 5% kasutatakse sageli tugeva korrosiooniga piirkondades, näiteks laevavarustuses ja keemiaseadmetes.
Enamikku molübdeeni kasutatakse vahetult terase või malmi tootmiseks pärast tööstuslikku molübdeenoksiidi tihendamist ning väike osa sulatatakse ferromolübdeeniks ja seejärel kasutatakse terase tootmiseks.
Molübdeenvardaid kasutatakse autodes palju. Molübdeenvarraste üks peamisi funktsioone autodes on toota ülitugevaid kuumuskindlaid osi. Kuna molübdeen talub kõrgeid temperatuure ja annab suurepärased mehaanilised omadused, kasutatakse seda sageli mootoriosade, nagu kolvid, ventiilid ja silindripead, valmistamisel.
Lisaks kasutatakse molübdeeni terassulamite tootmisel, mida kasutatakse autotööstuses tavaliselt selliste komponentide jaoks nagu šassii, vedrustussüsteemid ja jõuülekande komponendid. Molübdeen aitab suurendada nende terasesulamite tugevust, sitkust ja korrosioonikindlust, muutes need sobivaks kasutamiseks nõudlikes autotööstuses.
Üldiselt mängivad molübdeenvardad olulist rolli erinevate autoosade jõudluse, vastupidavuse ja ohutuse parandamisel, aidates parandada sõiduki üldist tõhusust ja töökindlust.
