Jam 11:30 tanggal 19 Oktober 2021, mesin rokét padet monolithic Cina anu dikembangkeun sorangan kalayan dorong panglegana, rasio dorongan-to-massa anu paling luhur, sareng aplikasi anu tiasa direkayasa parantos diuji di Xi'an, nandaan yén kapasitas ngangkut padet Cina. geus kahontal substansi. Ngaronjatkeun pentingna pikeun ngamajukeun pamekaran téknologi kendaraan peluncuran ageung sareng beurat di hareup.
Pangembangan suksés motor rokét padet henteu ngan ukur ngawujudkeun kerja keras sareng kawijaksanaan para ilmuwan anu teu kaétang, tapi ogé moal tiasa ngalakukeun tanpa kontribusi seueur bahan kimia sapertos produk tungsten sareng molybdenum.
Motor rokét padet nyaéta motor rokét kimiawi anu ngagunakeun propelan padet. Ieu utamana diwangun ku cangkang, sisikian a, a chamber durukan, a assembly nozzle, sarta hiji alat ignition. Nalika propelan dibeuleum, kamar durukan kudu tahan suhu luhur ngeunaan 3200 derajat sarta tekanan luhur ngeunaan 2 × 10 ^ 7bar. Mertimbangkeun yén éta téh salah sahiji komponén pesawat ruang angkasa, perlu ngagunakeun torek-kakuatan tinggi-suhu tinggi bahan alloy kayaning Dijieunna tina alloy basis molybdenum atawa alloy basis titanium.
Alloy basis molybdenum mangrupakeun alloy non-ferrous dibentuk ku nambahkeun elemen séjén kayaning titanium, zirconium, hafnium, tungsten jeung jarang earths kalawan molybdenum salaku matrix. Cai mibanda résistansi suhu luhur anu saé, résistansi tekanan tinggi sareng résistansi korosi, sareng langkung gampang diolah tibatan tungsten. Beuratna langkung alit, janten langkung cocog pikeun dianggo dina kamar durukan. Sanajan kitu, résistansi suhu luhur jeung sipat séjén tina alloy basis molybdenum biasana henteu sakumaha alus sakumaha alloy basis tungsten. Ku alatan éta, sababaraha bagian tina mesin rokét, kayaning liners tikoro jeung tabung ignition, masih perlu dihasilkeun ku bahan alloy basis tungsten.
Lapisan tikoro nyaéta bahan lapisan pikeun tikoro tina nozzle motor rokét padet. Kusabab lingkungan kerja anu parah, éta ogé kedah gaduh sipat anu sami sareng bahan chamber suluh sareng bahan tabung ignition. Ieu umumna dijieun tina bahan komposit tambaga tungsten. Bahan tambaga tungsten mangrupakeun bahan logam tipe cooling kesang spontan, nu éféktif bisa nyingkahan deformasi volume sarta parobahan kinerja dina suhu luhur. Prinsip cooling kesang nyaéta yén tambaga dina alloy bakal liquefied na ngejat dina suhu luhur, nu lajeng bakal nyerep loba panas sarta ngurangan suhu permukaan bahan.
Tube ignition mangrupa salah sahiji bagian penting tina alat ignition engine. Hal ieu umumna dipasang dina muzzle of flamethrower, tapi perlu lebet jero kana chamber durukan. Ku alatan éta, bahan konstituénna diwajibkeun gaduh résistansi suhu luhur sareng résistansi ablasi. alloy basis tungsten boga sipat alus teuing kayaning titik lebur tinggi, kakuatan tinggi, résistansi dampak, sarta koefisien ékspansi volume low, sahingga salah sahiji bahan pikaresep pikeun pembuatan tabung ignition.
Ieu bisa ditempo yén industri tungsten jeung molybdenum geus nyumbang ka kasuksésan mesin rokét padet test amprok! Numutkeun kana Chinatungsten Online, mesin pikeun uji coba ieu dikembangkeun ku Institut Panaliti Kaopat China Aerospace Science and Technology Corporation. Diaméterna 3,5 méter sareng dorong 500 ton. Kalayan sajumlah téknologi canggih sapertos nozzles, kinerja mesin sadayana parantos ngahontal tingkat anu unggul di dunya.
Perlu disebatkeun yén taun ieu Cina parantos ngalaksanakeun dua peluncuran pesawat ruang angkasa manned. Nyaéta, jam 9:22 tanggal 17 Juni 2021, rokét pamawa Long March 2F anu mawa pesawat ruang angkasa Shenzhou 12 diluncurkeun. Nie Haisheng, Liu Boming, jeung Liu Boming suksés diluncurkeun. Tang Hongbo ngirim tilu astronot ka luar angkasa; jam 0:23 tanggal 16 Oktober 2021, rokét pamawa Long March 2 F Yao 13 mawa pesawat ruang angkasa berawak Shenzhou 13 diluncurkeun jeung hasil mawa Zhai Zhigang, Wang Yaping, jeung Ye Guangfu ka luar angkasa. Dikirim ka angkasa.