2021. gada 19. oktobrī plkst. 11:30 Ķīnas pašu izstrādāts monolīts cieto raķešu dzinējs ar pasaulē lielāko vilci, augstāko impulsa un masas attiecību un inženiertehnisko pielietojumu tika veiksmīgi pārbaudīts Sjaņā, norādot, ka Ķīnas cieto raķešu kapacitāte. ir būtiski sasniegts. Modernizācijai ir liela nozīme, lai veicinātu lielo un smago nesējraķešu tehnoloģiju attīstību nākotnē.
Veiksmīga cieto raķešu dzinēju izstrāde ne tikai iemieso neskaitāmu zinātnieku smago darbu un gudrību, bet arī nevar iztikt bez daudzu ķīmisko materiālu, piemēram, volframa un molibdēna izstrādājumu, ieguldījuma.
Cietais raķešu motors ir ķīmisks raķešu motors, kas izmanto cieto degvielu. To galvenokārt veido apvalks, graudi, sadegšanas kamera, sprauslu komplekts un aizdedzes ierīce. Kad degviela tiek sadedzināta, sadegšanas kamerai jāiztur aptuveni 3200 grādu augsta temperatūra un augsts spiediens aptuveni 2×10^7bar. Ņemot vērā, ka tā ir viena no kosmosa kuģa sastāvdaļām, ir jāizmanto vieglāki augstas stiprības augstas temperatūras sakausējuma materiāli, piemēram, izgatavoti no sakausējuma uz molibdēna bāzes vai sakausējuma uz titāna bāzes.
Molibdēna sakausējums ir krāsaino metālu sakausējums, ko veido, pievienojot citus elementus, piemēram, titānu, cirkoniju, hafniju, volframu un retzemju metālus ar molibdēnu kā matricu. Tam ir lieliska augstas temperatūras izturība, augsta spiediena izturība un izturība pret koroziju, un to ir vieglāk apstrādāt nekā volframu. Svars ir mazāks, tāpēc vairāk piemērots lietošanai sadegšanas kamerā. Tomēr molibdēna bāzes sakausējumu izturība pret augstu temperatūru un citas īpašības parasti nav tik labas kā sakausējumiem uz volframa bāzes. Tāpēc dažas raķešu dzinēja daļas, piemēram, rīkles uzlikas un aizdedzes caurules, joprojām ir jāražo no volframa sakausējumiem.
Kakla oderējums ir oderes materiāls cietā raķešu dzinēja sprauslas rīklei. Skarbās darba vides dēļ tam vajadzētu būt līdzīgām īpašībām kā degvielas kameras materiālam un aizdedzes caurules materiālam. Tas parasti ir izgatavots no volframa vara kompozītmateriāla. Volframa vara materiāls ir spontāna sviedru dzesēšanas tipa metāla materiāls, kas var efektīvi izvairīties no tilpuma deformācijas un veiktspējas izmaiņām augstās temperatūrās. Sviedru dzesēšanas princips ir tāds, ka sakausējumā esošais varš tiks sašķidrināts un iztvaicēts augstā temperatūrā, kas pēc tam absorbēs daudz siltuma un samazinās materiāla virsmas temperatūru.
Aizdedzes caurule ir viena no svarīgākajām motora aizdedzes ierīces daļām. Tas parasti ir uzstādīts liesmas metēja purnā, bet tam jāiet dziļi sadegšanas kamerā. Tāpēc tā sastāvdaļām ir jābūt izcilai augstas temperatūras izturībai un ablācijas izturībai. Uz volframa bāzes izgatavotiem sakausējumiem ir lieliskas īpašības, piemēram, augsts kušanas punkts, augsta izturība, triecienizturība un zems tilpuma izplešanās koeficients, padarot tos par vienu no vēlamajiem materiāliem aizdedzes cauruļu ražošanā.
Var redzēt, ka volframa un molibdēna rūpniecība ir veicinājusi cieto raķešu dzinēju izmēģinājuma braucienu panākumus! Saskaņā ar Chinatungsten Online dzinēju šim testa braucienam izstrādāja Ķīnas Aviācijas un kosmosa zinātnes un tehnoloģiju korporācijas Ceturtais pētniecības institūts. Tā diametrs ir 3,5 metri un vilces spēks 500 tonnas. Ar vairākām progresīvām tehnoloģijām, piemēram, sprauslām, dzinēja kopējā veiktspēja ir sasniegusi pasaules vadošo līmeni.
Jāpiemin, ka šogad Ķīna ir veikusi divus pilotētu kosmosa kuģu palaišanu. Tas ir, 2021. gada 17. jūnijā pulksten 9:22 tika palaista nesējraķete Long March 2F ar pilotējamo kosmosa kuģi Shenzhou 12. Nie Haisheng, Liu Boming un Liu Boming tika veiksmīgi palaists. Tang Hongbo nosūtīja kosmosā trīs astronautus; 2021. gada 16. oktobrī pulksten 0:23 tika palaists nesējraķete Long March 2 F Yao 13 ar pilotējamo kosmosa kuģi Shenzhou 13, kas veiksmīgi nogādāja kosmosā Zhai Zhigang, Wang Yaping un Ye Guangfu. Nosūtīts kosmosā.