Kanggo nambah stabilitas lan akurasi kontrol rotasi giroskop, rotor kudu digawe saka alloy tungsten kapadhetan dhuwur. Dibandhingake karo rotor gyroscope sing digawe saka bahan timbal, wesi, utawa baja, rotor campuran adhedhasar tungsten ora mung nduweni bobot sing luwih gedhe, nanging uga nduweni umur layanan sing luwih suwe, tahan oksidasi sing luwih kuat, tahan korosi sing luwih apik, lan tahan panas, saéngga luwih ngembangake jangkauan giroskop. aplikasi.

Instrumen spiral minangka awak kaku sing muter kanthi kacepetan dhuwur ing sakubenge titik poros, dirancang adhedhasar téori konservasi momentum sudut. Iki digunakake kanthi akeh ing macem-macem lapangan kayata ilmu pengetahuan, teknologi, lan militer, kayata kompas puteran, indikator arah, lan flipping proyektil.
Miturut macem-macem tujuan, bisa dipérang dadi sensing gyroscope lan nuduhake gyroscope. Giroskop sensor digunakake ing sistem kontrol otomatis kanggo gerakan pesawat minangka sensor kecepatan horisontal, vertikal, pitch, yaw, lan sudut; Gyroscopes utamane digunakake kanggo nuduhake status penerbangan lan dadi instrumen nyopir lan navigasi.
Saka iki, bisa dingerteni yen giroskop minangka piranti penginderaan arah sing penting. Kanggo nambah akurasi kontrol lan stabilitas, kualitas rotor sawijining utamané wigati. Wesi adhedhasar tungsten wis dadi bahan mentah sing disenengi amarga sifat fisik lan kimia sing apik banget.
Wigati dicathet yen wesi adhedhasar tungsten beda-beda ing mekanika, listrik, termodinamika, magnetisme, lan aspek liyane amarga unsur doping sing beda. Contone, miturut sifat magnetik sing beda, bisa dipérang dadi wesi magnetik lan wesi non-magnetik. Ing saiki, wesi adhedhasar tungsten kalebu tungsten alloy tembaga, tungsten salaka alloy, tungsten nikel wesi alloy, tungsten molybdenum alloy, tungsten rhenium alloy, etc. Mulane, prodhusèn kudu gawé cocog rotors alloy adhedhasar kahanan aplikasi nyata.