Võttes arvesse volframi ja haruldaste muldmetallide eeliseid, on Jiangxi provintsis Ganzhou linnas moodustunud uus energiaga seotud autotööstuse kett. Enne aastaid toetub tööstuse lühiajaline areng tänu madalale tehnoloogiatasemele ja haruldaste metallide nõrkadele turuhindadele "vanadele" ressurssidele. Linna eesmärk on viia majandustööstus üle ja rajada uue energiaga autotehnoloogia linna.

Volframi- ja haruldaste muldmetallide tööstused on linna tööstusharu tugisambad, kuna linna tööstusmajanduse peamine võitlusväli on muutunud kiireloomuliseks vajaduseks, kuidas kiirendada ümberkujundamist ja alustada uut tööstuslikku arengut. Selleks suunab linn traditsioonilised tööstusharud uutesse kineetilise energia tööstusharudesse, teisalt kohandab operatiivselt tööstuse põhisuunda.

Linn on pühendunud üleriigilise olulise uue energiasõidukite uurimis- ja arendustegevuse rajamisele ning tootmisbaas kasutab täielikult ära volframi ja haruldaste muldmetallide ressursieelised ning tugineb tööstuslikule püsimagnetmootorile, akule ja intelligentsele elektroonilisele juhtimisele, et võtta kasutusele uus energiaga seotud autotööstus. juhtiv tööstusharu.

6. augustil toodi Ganzhou majandusarengu tsoonis New Energy Automotive Technology linnas turule Guoji Zhijun Automobile Co., Ltd. puhtalt elektrisõiduki maastur GX5. Samal ajal hakati Kama Automobile'i tooteid tootmisse ja uusi tooteid väljastama, mis on verstapostiks 100 miljardile uute energiasõidukite kettide tööstusklastritele.

Hiina masina- ja töötleva tööstuse juhina investeerib China National Machinery Industry Corporation Ltd (Sinomach) 8 miljardit jüaani, et ehitada 300 000 uue energiasõiduki aastane tootmisvõimsus. Projekti allkirjastamisest alguseni kulus vaid 44 päeva ja kiiresti omandati uute energiasõidukite tootmise kvalifikatsioon, millest sai ilmekas näide vana ettevõtte arengust revolutsioonilises seisus.

Sinomachi 100% omanduses oleva tütarettevõttena on China Hi-Tech Group Corporation Hiina tarbesõidukite segmendi liider. Selle Kama Automobile investeeris 1,5 miljardit jüaani, et ehitada aastas 100 000 uut energiasõidukit ning kerget veoautot ja mikroautot. Projekt avas uue lehekülje tarbesõidukite tootmises.