19. října 2021 v 11:30 čínský monolitický raketový motor na tuhá paliva s největším tahem na světě, nejvyšším poměrem impulsu k hmotnosti a technickým využitím byl úspěšně testován v Si-anu, což znamená, že čínská nosnost pevných látek bylo podstatně dosaženo. Modernizace má velký význam pro podporu vývoje technologií velkých a těžkých nosných raket v budoucnosti.
Úspěšný vývoj raketových motorů na tuhá paliva nejen ztělesňuje tvrdou práci a moudrost bezpočtu vědců, ale také se neobejde bez přispění mnoha chemických materiálů, jako jsou wolframové a molybdenové produkty.
Raketový motor na tuhá paliva je chemický raketový motor, který používá tuhé palivo. Skládá se hlavně z pláště, zrna, spalovací komory, sestavy trysky a zapalovacího zařízení. Při spalování pohonné hmoty musí spalovací komora odolat vysoké teplotě cca 3200 stupňů a vysokému tlaku cca 2×10^7bar. Vzhledem k tomu, že se jedná o jednu ze součástí kosmické lodi, je nutné použít lehčí vysokopevnostní vysokoteplotní slitinové materiály jako Vyrobeno ze slitiny na bázi molybdenu nebo slitiny na bázi titanu.
Slitina na bázi molybdenu je neželezná slitina vytvořená přidáním dalších prvků, jako je titan, zirkonium, hafnium, wolfram a vzácné zeminy s molybdenem jako matricí. Má vynikající odolnost vůči vysokým teplotám, vysokému tlaku a korozi a je snadněji zpracovatelný než wolfram. Hmotnost je menší, takže je vhodnější pro použití ve spalovací komoře. Vysoká teplotní odolnost a další vlastnosti slitin na bázi molybdenu však obvykle nejsou tak dobré jako slitiny na bázi wolframu. Některé části raketového motoru, jako jsou vložky hrdla a zapalovací trubice, je proto stále třeba vyrábět z materiálů slitiny na bázi wolframu.
Výstelka hrdla je materiál výstelky hrdla trysky raketového motoru. Vzhledem k drsnému pracovnímu prostředí by měl mít také podobné vlastnosti jako materiál palivové komory a materiál zapalovací trubice. Obvykle je vyroben z kompozitního materiálu z wolframové mědi. Wolframový měděný materiál je kovový materiál typu spontánního chlazení potu, který může účinně zabránit deformaci objemu a změnám výkonu při vysokých teplotách. Princip chlazení potem spočívá v tom, že měď ve slitině bude zkapalněna a odpařována při vysoké teplotě, která následně pohltí velké množství tepla a sníží povrchovou teplotu materiálu.
Zapalovací trubice je jednou z důležitých součástí zapalovacího zařízení motoru. Obvykle se instaluje do ústí plamenometu, ale musí jít hluboko do spalovací komory. Proto se požaduje, aby jeho základní materiály měly vynikající odolnost vůči vysokým teplotám a ablaci. Slitiny na bázi wolframu mají vynikající vlastnosti, jako je vysoký bod tání, vysoká pevnost, rázová houževnatost a nízký koeficient objemové roztažnosti, což z nich činí jeden z preferovaných materiálů pro výrobu zapalovacích trubic.
Je vidět, že wolframový a molybdenový průmysl přispěl k úspěchu zkušebního provozu raketového motoru na tuhé palivo! Podle Chinatungsten Online byl motor pro tento testovací provoz vyvinut čtvrtým výzkumným ústavem China Aerospace Science and Technology Corporation. Má průměr 3,5 metru a tah 500 tun. S řadou pokročilých technologií, jako jsou trysky, dosáhl celkový výkon motoru světové špičky.
Za zmínku stojí, že Čína letos uskutečnila dva pilotované starty kosmických lodí. To znamená, že v 9:22 17. června 2021 byla vypuštěna nosná raketa Long March 2F nesoucí pilotovanou kosmickou loď Shenzhou 12. Nie Haisheng, Liu Boming a Liu Boming byly úspěšně vypuštěny. Tang Hongbo poslal do vesmíru tři astronauty; v 0:23 16. října 2021 byla vypuštěna nosná raketa Long March 2 F Yao 13 nesoucí pilotovanou kosmickou loď Shenzhou 13 a úspěšně vynesla Zhai Zhigang, Wang Yaping a Ye Guangfu do vesmíru. Posláno do vesmíru.